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　　中国自行车“走出去”的机遇和担忧

　　在中国，只要打开你的手机应用程序和停放在街上的无数自行车可以接你。代码扫描，骑车，无论何时何地车上，锁上就行。现在，这个模型走向世界！上个月，OFO首次进入美国，在西雅图的街道上放置了1000辆自行车。从意大利到哈萨克斯坦，从英国到日本，从新加坡到曼谷，自行车及其竞争对手正逐渐走向世界。美国“华盛顿邮报”近日登文说，全国最大的花旗自行车仅有1万辆，用户达到23.6万，北京拥有70万辆共用自行车和1100万注册用户，几乎占全市人口的一半。这样一来，中国的共享单车就是“推出”了美国同行业的领先者，全球单车在中国的份额是多少？以欧美为例，共享自行车服务实际上已经发展了很多年，欧洲至少有700个城市共享自行车服务，但大部分是传统的堆放式共用自行车，缺点是占地面积大，不能随时随地用车送货。最新统计数据显示，美国消费者对共享自行车模型的接受度已经在政府支持的基础上得到验证。即使经营不善，美国堆叠自行车的交付和使用仍在增长。 2016年，美国的自行车旅行增加了25％，达到2800多万人次，其中大部分是通过共享自行车系统实现的。现在越来越多的消费者选择使用更环保，更健康的共享自行车，这不仅可以让乘客解决公交车“最后一公里”的问题，还可以减少车辆使用量，缓解交通拥堵和空气污染，而这个模式并不需要政府提供补贴。用户jrj90620：“为了美国人的健康，分享自行车比奥巴马更有效。”网友Sam Ervin：“中国官员对于蓬勃发展的共享自行车业务显示出灵活的监管态势。”与美国不同的是，中国正在积极改善环境，而不是破坏环境。 “公民的星球：”自行车...自行车...我想要更多的自行车！ “共享自行车到海外共享中国的挑战和机遇共享自行车的涌入也激发了许多美国本土企业的竞争意识，中国自行车企业的共享将在海外”抢地盘“。虽然市场仍有潜力可挖，但残酷的竞争是不可避免的。同样重要的是，尽管许多新的海外用户兴奋不已，但共享自行车的出现往往会在发达国家适应环境，并改善交通法规。事实上，在中国，上海和深圳等城市近来也对混乱的停车场和共享自行车造成的产能过剩采取了严格的限制。在很多外国城市，不仅对停放，管理，运营和维护共用自行车有严格的规定，对不及时处理的受损车辆也有严格规定。严格的管理将带来运营和维护成本的一倍。另外，许多国家和地区还规定，自行车必须戴头盔，头盔，车辆清扫，防盗等，这是亟待解决的新问题。用户Igrok9000：“使用自行车的确有利于改善城市和郊区的环境。但是对于美国大部分城市来说，大量的自行车异军突起，都可能引发各种问题，如与电机碰撞汽车。”用户跋涉：“无桩共享的自行车不适合长途客车，要解决这个问题还得靠自行车道规划和城市转型。网友DesertLeap：“分享自行车是一个好主意，担心自行车停车造成混乱，可以增加自行车架和停车场。”业内人士指出，共享一辆自行车到海上必须了解当地的政策，习俗和地方政府建立沟通支持关系，适应当地用户的使用习惯，做好与国内同类企业相类似的初创企业准备。