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　　近年来，一直在说一个问题，大江东应该如何更好地融入主城，眼下去杭州主城要不去拼江东大桥，要不取道萧山，没有更加快捷、直达的线路。在艮山东路延伸段还没有明确消息前，急需打破这个限制。那么有个好消息是：“

　　“杭州中环”：在杭州绕城高速和杭州二绕之间，再规划修建一条绕城通道，显然在绕城高速没有覆盖到大江东之时，这个中环可以满足大江东与主城、与其他板块之间的互动。

　　这条绕城通道暂定名“杭州中环”，共分A、B、C三段，全长188公里，沿线串起临平副城、瓶窑组团、良渚组团、余杭组团、临浦组团、瓜沥组团、大江东新城、副中心城区以及绍兴、海宁等都市圈城市，杭州市区范围内的30多个街道（镇、乡），通过杭宁高速、杭新景高速、杭徽高速、杭金衢高速、沪杭高速、杭甬高速、申嘉湖杭高速、杭浦高速、杭长高速、杭绍甬高速（规划）等高速路网，串联起已经通车的杭州绕城高速和在建的杭州二绕，形成一个如雷达状的高速路网。

　　按图所示，杭州中环在大江东段或将走的大江东最边缘的滨江二路，而非之前网友所“青睐”的规划中的靖江路。同时按图，环线经过大江东河庄街道，穿过桥头堡地区，作为大江东的门面，随着中环的开建，桥头堡也将跟其脚步，加速发展。

　　同时，更值得注意的是，这杭州中环还将带给大江东北部一个新的过江方式，那么这个中环不仅拓展了大江东的发展空间，同时也拉近了各个区块之间的距离，通过环线的建设，大江东可在整个杭州乃至杭州都市圈，方便快捷地进行物流运输。众所周知，大江东南邻机场、东临港口，随着中环明年的开建，带给大江东的不仅是生活交通的便利、更对大江东物流业有质的提升。